Descripción
Para poder volar en los escenarios estándar nacionales y posteriormente en los europeos:
STS-ES-01: Operaciones VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado.
STS-ES-02: Operaciones BVLOS con observadores del espacio aéreo sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado.
Se debe superar un examen de conocimientos teóricos que si se dispone de la prueba A1/A3, exclusivamente, se desarrolla sobre 8 temas, constando el examen de 40 preguntas a desarrollar en 40 minutos.
En Ampell llevamos años preparando exámenes oficiales para oposiciones, por lo que disponemos de la experiencia en la preparación de exámenes oficiales, así como en la formación relacionada con los drones. Por ello, hemos diseñado el presente curso para que el alumno pueda superar el examen oficial de AESA.
Este examen oficial, será presencial, pero durante el año 2021, podrá ser realizado en formato on-line.
Metodología
Nuestra metodología se basa en la formación del alumno con dos objetivos:
Formarle en la materia de estudio.
Prepararle para el desarrollo del examen oficial.
Por ello, el curso sigue un método de estudio y examen por cada tema que le permite, no solo aprender, sino practicar la realización del examen, con un cuestionario de preguntas que en cada prueba irán cambiando, de tal forma que el alumno al finalizar el curso ha realizado diferentes test y preguntas, dentro de la simulación de un examen oficial.
Objetivos
El objetivo del curso es capacitar a al alumno, que dispone del certificado A2, para superar el examen oficial para volar en los escenarios estándar (Categoría específica).
Dirigido a
Pilotos de dron que han superado el examen de subcategorías A2 y quieran poder volar en categoría específica de acuerdo con los escenarios estándar.
Modalidad, duración y dedicación
Modalidad: ON-LINE con tutoría personalizada (24 horas)
Carga lectiva: 40 horas
Duración: 2 meses (el plazo puede ser inferior en base a la dedicación del alumno)
Precio 70€
Programa
Tema 1 – Reglamentación de la aviación
Introducción a EASA y sistemas de navegación
El sistema de Navegación Aérea.
Tratados internacionales.
La OACI.
El Cielo Único Europeo (CUE).
EASA.
Servicio de Transito Aéreo.
Reglamentación europea.
Reglamento Europeo 1139/2018.
Reglamento delegado 945/2019.
Reglamento de ejecución 947/2019.
Aplicabilidad.
Escenarios estándar.
Registro de operadores de UAS.
Declaración operacional.
Responsabilidad del operador UAS.
Responsabilidad del piloto.
Decisión 2019/021/R y Decisión 2020/022/R.
Notificación de sucesos, incidentes y accidentes
Tema 2 – Limitaciones del rendimiento humano
La influencia de sustancias psicoactivas y el alcohol, así como cuando el piloto a distancia no está en condiciones adecuadas debido a lesiones, fatiga, medicación, enfermedad u otras causas
Efecto de las condiciones meteorológicas sobre la tripulación.
Percepción humana
Factores que influyen en el alcance visual del piloto («VLOS»).
Evaluación de la distancia a obstáculos y distancia entre la aeronave no tripulada y obstáculos .
Evaluación de la velocidad en vuelo de la aeronave no tripulada.
Evaluación de la altura de vuelo de la aeronave no tripulada.
Consciencia situación.
Comunicación entre diferentes personas participantes en la operación.
Tema 3 – Procedimientos operacionales.
Procedimientos previos al vuelo.
Procedimientos durante el vuelo.
Procedimientos normales.
Procedimientos de contingencia y de emergencia.
Procedimientos posteriores al vuelo
Tema 4 – Atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en aire.
El riesgo en aire.
Volúmenes operacionales.
Geografía de vuelo.
Volumen de contingencia.
Volumen operacional.
Definición del volumen operacional, reforzado por sistemas de limitación de altura y velocidad.
Consulta de las limitaciones del espacio aéreo a través de fuentes oficiales; procedimientos de actualización y carga de las limitaciones del espacio aéreo en la función de geoconsciencia.
Evaluación de la geografía de vuelo.
Introducción.
Procedimientos necesarios para las operaciones de UAS en espacio aéreo controlado, incluido un protocolo de comunicación con el control de tránsito aéreo y obtención de coordinación e instrucciones, en caso necesario.
Coordinación con gestores de aeródromos para la realización de operaciones con UAS, en caso necesario.
Selección y evaluación de la información sobre el espacio aéreo que pueda tener consecuencias sobre la operación prevista.
Monitorización del espacio aéreo y coordinación del piloto a distancia con los observadores del espacio aéreo.
Colocación adecuada de los observadores del espacio aéreo.
Medios de comunicación sólidos y eficaces.
Fraseología.
Definición de medidas básicas que deben tomarse en casos de emergencia, incluidos los problemas con el UAS o la aparición de un peligro de colisión en el aire durante una operación.
Particularización de un plan eficaz de respuesta a emergencias adecuado para el escenario operacional.
Procedimientos “ver y evitar”.
Tema 5 – Conocimiento general del UAS.
Principios de vuelo avanzados.
Limitaciones ambientales del UAS.
Sistemas de asistencia al vuelo y posibles fallos.
Reguladores Electrónicos de Velocidad (ESC).
La controladora de vuelo.
Sensores fundamentales.
El GNSS.
Sensores inerciales.
Acelerómetro.
Magnetómetro.
Barométrico.
Radio altímetro.
Sensor de régimen de variación de altura o de régimen de variación de presión estática.
Sensores de velocidad – Sensores de presión dinámica.
Principios de mando y control.
Conocimiento general.
Frecuencias de enlace y espectro.
Modos de vuelo.
Sistemas de seguridad.
Requisitos aplicables a las aeronaves no tripuladas que llevan marcado de clase C5 y C6.
Requisitos para los sistemas de aeronaves no tripuladas de clase C5 y los accesorios de clase C5.
Requisitos para los sistemas de aeronaves no tripuladas de clase C6.
Familiarización con el manual de usuario facilitado por el fabricante del UAS.
